Транспортные компании Германии испытывают серьезные проблемы с поиском достаточного количества водителей автобусов и рельсового транспорта. По меньшей мере половина предприятий временно приостанавливала свою деятельность в прошлом году из-за нехватки персонала.  

Кадровый дефицит

Отраслевой опрос, проведенный Ассоциацией немецких транспортных компаний (VDV) показал, что в77% компаниях к 2030 году ожидают только роста потребности в персонале. Для развития системы автобусного и железнодорожного сообщения им потребуется увеличить численность сотрудников примерно на 20%. В VDV считают, что эта цифра будет даже выше. Но уже сейчас для 48% компаний поиск водителей — самая сложная задача. 

Как и в VDV, которая в основном представляет предприятия общественного транспорта, в Федеральном объединении немецких автобусных компаний (BDO), включающем также небольшие частные предприятия, также недавно сообщили о нехватке квалифицированных кадров. По прогнозам BDO, к 2030 году им будет недоставать 87 тыс. водителей автобусов. Сейчас потребность в них составляет 7800 человек.  

Время и деньги

Пассажирские компании конкурируют на рынке труда с такими транспортно-логистическими монстрами как Amazon или Flasсhenpost и нередко эту конкуренцию проигрывают. Вопрос может решить рост зарплат, которые сейчас хотя и выше минималки, но на самом деле невысоки. К примеру, начинающий водитель общественного транспорта в Северном Рейне-Вестфалии получает порядка €15,60 в час.

Насколько заработная плата в отрасли изменится в ближайшее время, будет зависеть от результатов многочисленных коллективных переговоров. Например, профсоюз железнодорожников и транспортников (EVG) в ходе спора с Deutsche Bahn и 50 другими компаниями требует увеличения зарплаты как минимум на €650 в месяц, а также изменений в системе тарификации. Пока переговоры с бизнесом ни к чему не привели. Как и спор профсоюза Ver.di с транспортниками, которые относятся к муниципалитетам. Его результаты половина Германии почувствовала на себе в прошлую пятницу, когда профсоюзы парализовали движение в шести землях. 

Как скоро профсоюзы договорятся с бизнесом и договорятся ли вообще неизвестно. Но даже если зарплаты вырастут, и в отделы кадров транспортных компаний выстроятся очереди из желающих устроится на работу, быстро ситуацию изменить не удастся. Новому сотруднику, не имеющему водительских прав на автобус, требуется около восьми месяцев, чтобы начать передвигаться по городу с пассажирами. 28 дней теории, 28 дней практики вождения, затем еще обучение маршрутам и тарифам, тренинги решения сложных ситуаций. 

Водить автобус с пассажирами – это ведь не управлять фургоном с посылками или пивными ящиками. Это гораздо большая ответственность, а значит серьезный стресс. 

Источник: dpa/F.A.Z.

Фото: Will Mu/Pexels