В Берлине планируют создать экспериментальный маршрут, по которому будут ходить магнитно-левитационные поезда. Это уже не первая попытка запустить в стране подобный проект, но ни одна пока не увенчалась успехом. 

Опробовать новую транспортную технологию планируется на пятикилометровом экспериментальном маршруте. Ни где, ни когда будет построена такая трасса, пока неизвестно. Зато берлинские власти объяснили почему именно магнитно-левитационный поезд (маглев). 

Надземные линии для таких составов можно построить гораздо быстрее и дешевле, чем новые тоннели метро. По предварительным оценкам, стоимость тестовой трассы составит €80-85 млн.Такие поезда достаточно экономно расходуют энергию, за счет того, что нет контакта с дорогой, и значит трения, снижаются и эксплуатационные расходы.

Еще одно преимущество, не в последнюю очередь связанное с нехваткой квалифицированной рабочей силы в берлинской компании общественного транспорта (BVG), заключается в том, что магнитно-левитационным поездам не нужны машинисты.

Справка

Маглев – поезд, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Такой состав во время движения не касается поверхности рельса – левитирует — за счет отталкивания одинаковых магнитных полюсов.  

В берлинском бюджете статьи на запуск маглева, разумеется, нет. Поэтому пилот решено финансировать из специального фонда защиты климата, предназначенного для оплаты проектов, двигающих Берлин к климатической нейтральности в 2045 году.

Идея внедрения магнитно-левитационных поездов для Германии не нова. Например, в начале 1970-х Siemens и ThyssenKrupp (тоже в основном на государственные средства) разработали высокоскоростной маглев Transrapid. К эксплуатации он был готов в 1991-м, однако единственная линия, по которой совершают рейсы созданные в Германии поезда, была запущена в Шанхае (Китай) в 2002 году. На родине же все проекты отменили.  

Кстати, в самом Берлине магнитный поезд уже запускался. С 1984 года здесь существовала магнитная железная дорога (M-Bahn), первоначально в тестовом режиме, а в течение короткого времени и в регулярном. Однако после воссоединения страны в 1991 году эксплуатация линии была прекращена.

Но, возможно, время магнитной левитации в Германии все же пришло. Запускать такие поезда планируют не только в столице Германии. По информации газеты Hamburger Abendblatt, в Гамбурге также рассматривается возможность строительства маглев-линии, которая в перспективе могла бы проходить от станции скоростной железной дороги Stellingen до арены в Фолькспарке. 

Источник: PunktDE c использованием материалов dpa/spiegel

Фото: Állatka/Wikimedia; railasia/Bahnwelt TV/Visualhunt