Монопольная комиссия выступила за разделение Deutsche Bahn на две части, одна из которых будет отвечать за перевозки, а вторая за железнодорожную инфраструктуру. По мнению экспертов, это позволит улучшить качество работы железнодорожного транспорта и усилить конкуренцию в этой сфере, что благоприятно скажется на стоимости услуг. 

В своем новом обзоре, посвященном состоянию и развитию железнодорожной отрасли, Комиссия по монополиям* выступила за разделение бизнеса Deutsche Bahn (DB). По оценке консультационного органа, из компании должна быть выделена часть, отвечающая за инфраструктуру. Эксперты предложили сформировать новое инфраструктурное подразделение под названием InfraGo из двух дочерних обществ DB — DB Network и DB Station & Service, в ведении которых сегодня находятся инфраструктура железнодорожной сети и станции. 

Основная причина, которую в монопольной комиссии приводят в качестве обоснования своего предложения, — серьезные технические проблемы всех ключевых инфраструктурных объектов железной дороги: путей, стрелочных переводов, мостов.  Это приводит к многочисленным задержкам и отменам поездов. Для того, чтобы ситуация не усугублялась, и, тем более, не вышла из-под контроля, необходимы срочные действия. Однако уже сейчас понятно, что громоздкая структура Deutsche Bahn не позволяет эффективно управлять одновременно и перевозками, и обслуживанием инфраструктуры. Поэтому в будущем InfraGo должна действовать в значительной степени независимо от железнодорожного концерна.

В качестве меры повышения эффективности управления инфраструктурой уже в новой компании Комиссия по монополиям предложила, в частности, привязать цены, которые все транспортные компании Германии платят за использование железнодорожной инфраструктуры, к показателям качества работы сети, таким, например, как точность движения составов. Кроме того, эксперты настаивают на необходимости введения давно обещанной Deutsche Bahn передачи данных о запланированном времени прибытия и отправления поездов, а также о задержках рейсов в режиме реального времени. Без этого другие поставщики цифровых билетов не могут выйти на рынок, что снижает конкуренцию и держит цены на высоком уровне.   

*Комиссия по монополиям — постоянный независимый консультативный орган федерального правительства Германии, законодательных органов и общественности в сфере регулирования конкурентной среды.  

Источник: tagesschau

Фото: Deutsche Bahn AG/Axel Hartmann