Сегодня начинает действовать новое расписание Deutsche Bahn. В компании говорят, что оно предполагает больше новых линий и стыков, чем когда-либо за последние 20 лет. Появится и новая техника. А вот пунктуальнее поезда вряд ли станут – слишком много строительных работ запланировано на следующий год. 

Новые маршруты

В новом расписании железнодорожники сконцентрировались на связи регионов с Берлином. В частности, появляется новая линия ICE Sprinter (с минимумом остановок) между Мюнхеном и Берлином. Таким образом, теперь в каждом направлении ежедневно будет совершаться до 14 скоростных рейсов – вдвое больше, чем раньше. Поезда будут ходить почти каждый час. А так как сами составы станут длиннее, они смогут перевозить на четверть больше пассажиров. 

Между Берлином и Кельном через Вупперталь поезда будут ходить каждые два часа. Время в пути сократится на 10 минут. Благодаря дополнительной линии рейсы из Ганновера в Берлин и обратно будут отправляться вообще раз в полчаса. Количество мест также увеличится. Кроме того будет значительно расширено IC-сообщение между Нюрнбергом, Йеной и Лейпцигом: с одного до пяти в день. 

Организовано прямое сообщение между Магдебургом и Гамбургом, а за счет запуска дополнительнойлинии Intercity 2 между Магдебургом, Шверином и Ростоком поезда будут ходить дважды в день. Между Берлином и Нюрнбергом новые рейсы не вводятся, однако три существующих ICE Sprinters перемещаются быстрее за счет отсутствия промежуточных остановок. 

Через границы

Некоторые трансграничные поезда также будут ходить быстрее. Например, на полчаса сокращается время в пути между Берлином и Амстердамом. А маршрут ICE между Берлином и Веной продлен до Гамбурга. Кроме того, поезд ICE будет ежедневно курсировать из Берлина через Франкфурт-на-Майне и Штутгарт в Инсбрук.

DB отреагировала на растущую популярность ночных поездов расширением сотрудничества с Австрийскими железными дорогами (ÖBB). С декабря поезда Nightjet ходят из Берлина и Вены в Париж и Брюссель три раза в неделю. Более того, с осени 2024 года сделать рейсы на этих маршрутах планируется ежедневными. 

Сама Deutsche Bahn отказалась от ночных поездов шесть лет назад, сославшись их убыточность. Так что по ночам DB до сих пор использовала обычные «сидячие» IC и ICE. Правда теперь компания все чаще использует на ночных маршрутах более комфортабельные ICE 4. 

Новые стройки

Пунктуальности новое расписание поездам Deutsche Bahn, к сожалению, не добавит. Основная причина задержек – строительные работы. По данным DB, самая крупная стройка начнется в июле между Франкфуртом-на-Майне и Мангеймом на так называемой линии Riedbahn. Вся инфраструктура на этой линии будет обновляться около шести месяцев. В январе там будут проводиться трехнедельные строительные работы. 

Крупные реконструкции продолжительностью в несколько месяцев запланированы между Касселем и Геттингеном (с 10 декабря 2023 года по 29 февраля 2024 года), между Вольфсбургом и Брауншвейгом (с 10 декабря 2023 года по 31 марта 2024 года) и между Гамбургом и Берлином (с 17 августа по 14 декабря 2024 года). Кроме того, в течение двух недель (с 23 марта по 7 апреля 2024 года) будут ремонтировать участок между Дуйсбургом и Оберхаузеном.

Новая техника

На железнодорожных маршрутах Германии появляется все больше новой техники. Для трансграничного сообщения с Австрией с декабря используются современные поезда ICE 4. Новые ICE 3neo будут чаще курсировать между Северным Рейном-Вестфалией, Франкфуртом, Штутгартом и Мюнхеном. На железнодорожных линиях между Мюнхеном и Италией появятся новейшие поезда Railjet от ÖBB – они постепенно заменят EC. 

Источник: tagesschau

Фото: Deutsche Bahn AG/Wolfgang Klee