Скандал с продажей инфраструктуры в порту Гамбурга, запрет на использование компонентов в мобильной связи – Германия явно пытается если не избавиться полностью, то как минимум сократить экономическую зависимость от Китая. Это вообще возможно? Разбираемся.  

Крупнейший партнер

По общему объему торговли (экспорт + импорт) Китай с 2016 года выступает крупнейшим экономическим партнером Германии. По данным Федерального статистического управления (Destatis), в прошлом году взаимный товарооборот двух стран достиг почти €299 млрд. За 10 последних лет эта цифра выросла более чем вдвое. В 2012 году объем торговли составлял €145млрд.

На Китай приходится 9,8% от общего объема немецкого экспорта. Больше Германия продает только в США. Более четверти товаров, экспортируемых в Китай — автомобили и автозапчасти. За ними с большим отрывом следуют электронные компоненты и другие машины. Вот и первая уязвимость. Авторынок Китая активно электромобилизируется, причем во многом за счет развития внутреннего производства. Сокращение экспорта немецких автомобилей и автокомпонентов нанесет мощный удар по этому важнейшему для Германии сектору промышленности. 

Непривычный дефицит

Но главная зависимость кроется все же не в экспорте. Чтобы убедится в этом достаточно посмотреть на цифры. Вместе со стабильным ростом объема торговли Германии с Китаем (даже во время пандемии коронавируса) увеличивается и торговый дефицит — превышение импорта над экспортом. В последнее время он вырос до рекордных €85 млрд. Это несвойственно в целом профицитной немецкой экономике и показывает, что Германия как никогда и ни от кого сильно зависит от поставок из Китая. 

Стоимость одних только компьютеров и другого оборудования для обработки данных, импортируемых из Китая, уже превышает стоимость немецкого автомобильного экспорта. По данным Destatis, в первом квартале 2023 года около 86% импортированных ноутбуков и планшетов и около 68% смартфонов и телефонов приехали в Германию именно из Китая. Даже если найти более дорогие заменители, объемы поставок так велики, что в случае чего заместить их будет практически невозможно.   

Еще одно чрезвычайно узкое место — литий, который необходим для производства аккумуляторов, в том числе, электромобильных. Китайские компании инвестируют миллиарды в разработку месторождений лития, расположенных в Латинской Америке и Африке. По оценкам экспертов, к 2025 году Китай сможет контролировать около трети мировых поставок лития. Но уже сегодня 97% этого редкого элемента Евросоюз получает из Китая, а в первом квартале нынешнего года около 39% литий-ионных аккумуляторов поступили в Германию из Поднебесной.

Выхода нет?

Есть ли выход? Идея отказа от покупки китайских товаров, о котором сегодня часто говорят популисты – это, конечно, утопия, не выгодная никому. Недавний вынужденный разрыв торговых отношений с Россией показал какой удар по экономике может нанести такой шаг. Согласно исследованию Мюнхенского института ifo, перенос немецких производств из Китая обратно в Германию приведет к сокращению валового внутреннего продукта (ВВП) примерно на 9,7%. А вот китайская экономика этого почти не заметит – ее потери составят всего 0,17%. 

В Немецкой промышленной ассоциации BDI считают, что единственным способом снижения рисков зависимости от Китая является стратегическая диверсификация немецких рынков сбыта и закупок, в том числе, за счет создания новых партнерских отношений. Правда, насколько это реально в сегодняшней мировой экономической ситуации неизвестно. Слишком уж привлекателен китайский рынок сбыта и выгодны, а теперь часто и эксклюзивны условия поставок из Поднебесной. 

Источник: tagesschau

Фото: Michael Gaida/Pixabay