Deutsche Bahn (DB) и профсоюз машинистов GDL раскрыли детали соглашения, завершающего четырехмесячный конфликт, сопровождавшийся многочисленными забастовками. DB пошел на значительные уступки и у машинистов будет 35-часовая рабочая неделя. Но не сразу, и только у тех, кто захочет. 

Сокращение рабочей недели будет происходить в несколько этапов вплоть до 2029 года. В Deutsche Bahn это назвали «инновационной моделью опционов, которая позволит сменным работникам самостоятельно определять свой еженедельный рабочий день». 

Первое сокращение на час – до 37 часов в неделю произойдет автоматически с 2026 года, если работники не предупредят заранее, что хотят работать по-прежнему 38 часов или даже дольше. Если они выберут 38-часовой вариант, то получат прибавку к зарплате в 2,7%.

В начале 2027 года произойдет необязательное сокращение до 36 часов, с 2028 года – до 35,5 часов, а с 2029 года – до 35 часов. На этих этапах работники должны сами обратиться к работодателю, если хотят воспользоваться ступенями сокращения.

Однако они могут выбрать и сохранение старого графика работы – вплоть до 40 часов в неделю. За каждый дополнительный рабочий час будут начисляться 2,7% от зарплаты. «Все предельно просто: кто больше работает, тот получает больше денег», – заявили в DB. 

В ходе конфликта GDL изначально настаивал на 35 часах в неделю с полной компенсацией зарплаты и сокращением рабочего времени в три этапа до 2028 года. Так что профсоюз получил практически то, чего хотел. Компромисс лишь в том, что происходить все будет на год дольше, а 35-часовой день не станет обязательным для всех. 

По данным Deutsche Bahn, стороны также договорились о повышение заработной платы на €420 в месяц в два этапа (GDL требовал €555), выплате не облагаемой налогами и пошлинами компенсационной надбавки за инфляцию в размере €2850 (требовали €3000). Срок действия коллективного договора – 26 месяцев. 

Таким образом, конфликт, длившийся более четырех месяцев и включавший шесть забастовок, завершен. Стачек со стороны машинистов до конца февраля 2026 года можно не опасаться. 

Источник: PunktDE

Фото: Deutsche Bahn AG/Pablo Castagnola