На немецком рынке практически не осталось небольших дешевых автомобилей.  Европейская автомобильная промышленность сосредоточена на производстве крупных автомобилей, так как это гораздо выгоднее. Эксперты опасаются, что сегмент недорогих малолитражек, в том числе электрических, быстро заполнят машины из Китая. 

На отсутствие на рынке недорогих малолитражных автомобилей обратили внимание эксперты из автоклуба ADAC. «В настоящее время на рынке осталось только четыре модели стоимостью менее €15 тыс», – уточнила Катя Легнер из ADAC, по мнению которой высокая стоимость автомобилей ограничивает мобильность жителей страны. 

По данным автоклуба, самый доступный легковой автомобиль на немецком рынке сегодня — Dacia Sandero, стоимость которого стартует с €11,3 тыс. Конкуренцию румыно-французской машине составляют Fiat Panda из Италии, Citroën C3 из Франции и японский Mitsubishi Space Star. Самый дешевый немецкий автомобиль — Volkswagen Polo — стоит чуть менее €21 тыс. 

При этом рынок забит модными кроссоверами и внедорожниками, практичность использования которых в условиях Германии сомнительна. По данным Федерального ведомства автомобильной промышленности, каждый третий зарегистрированный в Германии автомобиль – именно этого типа. И только одна десятая новая регистрация приходится на малолитражный автомобиль, что понятно, учитывая скудность предложения.

По словам руководителя Центра международного автомобильного менеджмента RWTH Aachen Гарнеты Касперк, производство крупногабаритных транспортных средств более выгодно, чем малолитражек. «Продажи марок, в линейке которых много малолитражных автомобилей и машин ниже среднего класса резко упали», — подтвердил директор CAR-Center Automotive Research Фердинанд Дуденхеффер. 

Об этом свидетельствуют и последние данные Федерального ведомства по транспорту. Renault, Opel, Fiat и отчасти Hyundai, которые еще год назад демонстрировали высокие показатели, сдали позиции. Эксперты объясняют это общим подорожанием всего, в том числе автомобилей, а покупатели в сегменте ниже среднего гораздо более чувствительны к цене.

Таким образом, страна открывает дорогу для производителей дешевых малолитражных автомобилейиз Азии, у которых уже фактически нет конкурентов. «Рынок небольших автомобилей может стать лазейкой, в которую могут проникнуть китайские автопроизводители», — считает Катя Легнер. Это касается и электромобилей. Например, совместный продукт SAIC и General Motors — мини-электромобиль Wuling Mini EV стоит в Евросоюзе от €13 тыс., а цена в Китае перспективного в этом сегменте Seagull от BYD — около €10 тыс.

Источник: tagesschau

Фото: Thomas/Pixabay