Как слетать куда-нибудь за пару десятков евро? Для многих ответом на этот вопрос уже давно стало использование бюдежетной ирландской авиакомпании Ryanair. Однако из немецких аэропортов крупнейший европейский лоукостер совершает не особо много рейсов. Проблема – в дороговизне аэропортов Германии. 

Авиакомпания Ryanair бьет один рекорд за другим. В апреле авиакомпания перевезла 14,2 млн пассажиров на 89 650 рейсах – это на 13% больше, чем в 2021 году, и даже плюс 700 тыс. пассажиров к апрелю благополучного 2019 года. Однако все эти успехи лоукостера не имеют отношения к рынку Германии. Здесь один из самых популярных европейских авиаперевозчиков практически не развивается. 

В руководстве Ryanair такое положение дел объясняют высокой стоимостью обслуживания в немецких аэропортах. «В Италии аэропортовые сборы вдвое дешевле, кроме того, стоимость услуг по обеспечению полетов по сравнению с 2021 годом выросла почти вдвое», – уточнили в компании. Еще одно препятствие – более строгие, чем в других странах правила ночных полетов, которые ограничивают количество ежедневных рейсов.

По мнению главы Ryanair Эдди Уилсона, во франкфуртском аэропорту «предпочитают держать пустым дорогостоящий терминал, чем развивать его вместе с Ryanair». Он считает, что отсутствие конкуренции стимулирует на немецком рынке рост цен на билеты, приводя пример авиакомпании Lufthansa, билеты которой на короткие перелеты «нередко стоят в семь и более раз дороже», чем у лоукостера. Эдди Уилсона предположил, что из-за такой политики Германия столкнется с «фундаментальной структурной проблемой».

Источник: aero.de

Фото: Dirk Daniel Mann/Pixabay