Сегодня вступает в силу новое расписание Deutsche Bahn. Концерн обещает пассажирам более частое сообщение на ключевых направлениях, новые скоростные поезда и стабильные цены. Однако параллельно сокращается предложение на ряде линий, а масштабные стройки никуда не исчезают

Полчаса ожидания

С началом действия нового расписания Deutsche Bahn заметно расширяет предложение в сегменте поездов дальнего следования. По данным компании, теперь 21 город Германии будет соединен поездами ICE с интервалом в полчаса — почти вдвое больше, чем прежде. Такой ритм движения до сих пор был характерен скорее для регионального сообщения, чем для дальних поездов.

Наибольшие изменения затрагивают самые загруженные магистрали страны. Речь идет прежде всего о направлениях Гамбург — Ганновер — Кассель, Берлин — Галле — Эрфурт, а также Эрфурт — Нюрнберг — Мюнхен. Здесь пассажиры, по обещаниям железнодорожного концерна, смогут рассчитывать на более короткое время ожидания, лучшие пересадки и, в отдельных случаях, на сокращение времени в пути.

Ставка на скорость

Параллельно Deutsche Bahn усиливает сегмент особо быстрых поездов ICE Sprinter, которые следуют с минимальным количеством остановок или вовсе без них. В новом расписании появляются 14 дополнительных соединений. Самой заметной новинкой становится Sprinter между Берлином и Штутгартом. Минимальное время в пути составит 4 часа 45 минут, что более чем на час быстрее прежних маршрутов.

Дополнительные скоростные поезда также запланированы на ключевых осях север — юг, включая направления Гамбург — Франкфурт-на-Майне и Берлин — Мюнхен. Тем самым концерн рассчитывает привлечь пассажиров, для которых время в пути остается решающим фактором.

Где поездов станет меньше

Расширение предложения происходит не повсеместно. На ряде маршрутов Deutsche Bahn, напротив, сокращает число рейсов. Причина — слабый спрос и низкая загрузка поездов. Так, между Магдебургом и Ганновером по будням отменяются отдельные ранние утренние и поздние вечерние рейсы. Менее плотным станет и движение поездов на линии Лейпциг — Йена — Нюрнберг.

В компании объясняют, что пассажиры на этих направлениях все чаще выбирают региональные поезда, сопоставимые по времени в пути и значительно более привлекательные по цене, особенно при использовании Deutschlandticket. По оценкам концерна, загрузка некоторых Intercity на этих маршрутах составляла лишь около 10%.

Неожиданная стабильность 

Впервые за многие годы смена расписания не сопровождается повышением цен в дальнем сообщении. Deutsche Bahn решила сохранить прежний уровень как для гибких тарифов, так и для Spar- и Superspar-предложений. Без изменений остается и стоимость BahnCard. Эти цены, как подчеркивают в концерне, будут действовать на протяжении всего срока нового расписания, то есть до декабря следующего года.

В региональном сообщении ситуация выглядит иначе. Многие транспортные союзы уже повысили тарифы в течение года, а с января подорожает и Deutschlandticket — с €58 до €63.

Безбарьерный ICE

Еще одной заметной новинкой становится запуск нового типа поездов ICE L. Их ключевая особенность — полностью низкий пол и, как следствие, безбарьерный вход по всей длине состава. Сегодня первый такой поезд начинает курсировать по маршруту Берлин — Кельн.

В более долгосрочной перспективе ICE L должен сыграть заметную роль на туристических направлениях. С мая 2026 года эти поезда планируют пустить между Берлином, Гамбургом и Вестерландом на острове Зюльт. Летом того же года к ним добавятся рейсы из Северного Рейна-Вестфалии и Франкфурта-на-Майне на Зюльт, а также в Оберстдорф.

На поезде по Европе

Расширяется и международное сообщение. В течение года Deutsche Bahn намерена запустить или продлить около 40 трансграничных рейсов. Среди новинок — линия EuroCity из Лейпцига через Вроцлав и Краков до Пшемысля, а также прямое соединение Праги и Копенгагена через Берлин и Гамбург.

Кроме того, с сентября 2026 года запланирован запуск четырех ежедневных поездов ICE между Кельном и Антверпеном с остановкой в аэропорту Брюсселя. Поезд Берлин — Париж, запущенный год назад, получит новый маршрут с остановками в Галле, Эрфурте, Франкфурте-на-Майне и Мангейме. 

Большая стройка

Все эти изменения разворачиваются на фоне масштабных работ на железнодорожной инфраструктуре. Генеральная санация линии Гамбург — Берлин продлится до конца апреля 2026 года, а поезда в этот период идут в объезд через Саксонию-Анхальт, что увеличивает время в пути. Из-за многочисленных строек уже в начале февраля будут отменены три ежедневных Sprinter между Берлином, Кельном и Бонном.

Ремонтные работы продолжаются и на других участках, включая линии Нюрнберг — Регенсбург — Пассау и Галле — Кассель, где пассажиров ждут длительные перекрытия отдельных отрезков. В целом, по данным концерна, в этом году на сети Deutsche Bahn насчитывается около 26 тыс.строительных площадок, а в 2026 году к ним добавятся еще как минимум две тысячи.

Сдержанный оптимизм

В Deutsche Bahn утверждают, что новый график должен сделать систему проще, стабильнее и надежнее. Однако в самом концерне признают, что при таком объеме ремонтов задача обеспечения бесперебойного движения остается крайне сложной.

Источник: db

Фото: Deutsche Bahn AG/Dominic Dupont