После резкого скачка цен на топливо в Германии на фоне конфликта на Ближнем Востоке ситуация начинает меняться. Соседние страны быстро догоняют по темпам роста цен, а разница сокращается. На этом фоне правительство Германии предлагает меры регулирования рынка — однако эксперты сомневаются, что они приведут к заметному снижению стоимости топлива

Выравнивание

Сразу после начала боевых действий в Иране топливо в Германии дорожало заметно быстрее, чем в большинстве стран Евросоюза. Однако последние данные Еврокомиссии показывают: разрыв сокращается.

Если еще в начале марта рост цен на бензин в соседних странах отставал на 11–14 центов за литр, то теперь разница сократилась до 2–7 центов. В Австрии она почти исчезла. По дизелю Германия и вовсе уже не лидер роста цен. В Дании подорожание оказалось даже выше, а в других странах разница также значительно сократилась.

Несмотря на это, в абсолютных значениях топливо в Германии остается дороже, чем, например, в Польше, Чехии, Люксембурге или Бельгии. Основная причина — более высокие налоги и сборы.

Почему цены в Германии росли быстрее?

Эксперты видят в этом признаки слабой конкуренции. По словам главы немецкой Монопольной комиссии Томазо Дузо, рост цен на нефть в Германии передается потребителям быстрее, чем в других странах.

Это может указывать на олигополистическую структуру рынка. В Германии доминируют несколько крупных нефтяных концернов — такие как BP (Aral), Shell, ExxonMobil и Total, которые контролируют значительную часть цепочки от переработки нефти до заправок.

Дополнительная проблема — высокая взаимосвязанность компаний: они используют общую инфраструктуру и ориентируются на одни и те же оптовые индексы, что снижает реальную конкуренцию.

Есть ли признаки сверхприбыли?

Ряд экспертов считает, что рост цен был непропорциональным. При увеличении стоимости нефти примерно на €20 бензин подорожал более чем на 30 центов, а дизель — более чем на 40 центов. Это существенно выше исторических значений.

Так что, по оценкам экспертов, на отдельных этапах цепочки поставок формируются дополнительные прибыли. Экологи, в частности, говорят о десятках миллионов евро сверхдоходов ежедневно.

Пакет мер правительства

На этом фоне правительство Германии предлагает ряд мер для стабилизации ситуации. Среди них запрет повышения цен на АЗС более одного раза в день; укрепление полномочий антимонопольного ведомства; возможное ужесточение картельного законодательства; обсуждение переноса бремени доказательства на компании. 

Последняя мера означает, что нефтяные концерны должны будут сами доказывать обоснованность резкого роста цен.

Помогут ли эти меры?

Экономисты настроены сдержанно. Ограничение на изменение цен, по их мнению, сделает рынок более понятным для потребителей, но не приведет к снижению стоимости топлива. Показателен пример Австрии, где подобная модель уже применялась. Несмотря на регулирование, рост цен там сейчас почти сравнялся с немецким. Это указывает на то, что такие меры не способны сдерживать общий тренд.

Сложности вызывает и контроль над ценами. Они формируются на разных уровнях — от мирового рынка до переработки и логистики, что делает доказательство нарушений крайне трудным.

Что действительно может повлиять на цены?

Эксперты сходятся в одном: ключ к снижению цен — усиление конкуренции. Теоретически самым радикальным шагом могла бы стать структурная реформа рынка — вплоть до разделения нефтяных концернов и отделения переработки от розничной торговли. Однако это крайняя мера, к которой власти пока не готовы.

Источник: tagesschau/dpa

Фото: Kurt F. Domnik/pixelio