Вчерашняя забастовка на местном общественном транспорте доставила множество неприятностей жителям городов. В таких случаях у многих возникает вопрос: им действительно так плохо живется, что без забастовок не обойтись? Разбираемся на примере берлинских водителей автобусов. 

Зарплаты

Водители автобусов в местном общественном транспорте получают зарплату в соответствии с тарифами. В разных землях условия отличаются, но не на много. В Берлине за местный общественный транспорт отвечает Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), и согласно действующей там тарифной сетке, водители автобусов получают до €2 935,46 брутто в месяц. Но это зарплата опытных.  

В объявлении о приеме на работу указано, что начинающие водители получают €2 806,79 брутто за 38-часовую рабочую неделю — при условии, что они выдержат десятимесячный квалификационный этап с практикой. В течение этих 10 месяцев зарплата ниже —  €2 572,93. 

Бонусы

BVG также выплачивает бонусы. Например, за работу в ночное время – плюс 25% процентов к каждому отработанному часу. Так же оплачивается и работа по воскресеньям. В праздники доплаты выше: за работу в пасхальное воскресенье водитель может рассчитывать даже на 135%-ную премию. За каждый час сверхурочной работы полагается 30%-ный бонус. А рождественский бонус, выплачиваемый в конце года, составит €1 900.

Время

Коллективный договор регламентирует рабочую неделю продолжительностью 38 часов. С 1 июля она будет сокращена до 37,5 часов. Количество отпускных дней зависит от стажа. Водители, проработавшие в компании менее четырех лет, имеют право на 28 дней отпуска, от четырех до восьми лет — на 29, а если водители проработали в компании более восьми лет, то отпуск составляет 30 дней.

Требуются все время

На платформе вакансий Stepstone для водителей автобусов указан диапазон зарплат от €30 000 до €38 700. Видимо, на цифры влияют различные региональные доплаты и тарифные изменения. Кстати, не все водители автобусов Германии работают по тарифам. 

В любом случае, учитывая постоянный стресс, особенно при работе в большом городе, сверхвысокой зарплату водителей не назовешь. Не стоит забывать и о дороговизне жизни в мегаполисах. Поэтому желающих работать в муниципальных транспортных компаниях не так много. В том же Берлине объявления о приеме водителей на работу висят постоянно. А ведь еще нужно время, для их обучения. 

Главное – снизить нагрузку

Тем не менее, далеко не во всех землях бастующие требуют именно повышения зарплаты. Об этом сейчас спорят в Бранденбурге, Саксонии-Анхальт, Тюрингии и Сааре. Но основные требования везде – улучшение условий труда.

Профсоюз Verdi настаивает на сокращении рабочего дня при сохранении зарплат, увеличении времени отдыха между сменами, а также размера отпуска. Это должно снизить нагрузку на водителей и сделать профессию более привлекательной. 

Источник: dpa/bvg/t-online

Фото: wellphoto/adobestock