Правительственные рейсы потребляют гораздо больше керосина на одного пассажира, чем регулярные рейсы авиакомпаний. Это дало повод «левым» критиковать министров, которые представляют партию «зеленых».  

Экономика рейсов самолетов Бундесвера, обслуживающих федеральное правительство, катастрофична по сравнению с показателями коммерческих авиакомпаний. Такой вывод сделали представители фракции «левых» в бундестаге, получив ответ на свой запрос в Министерство обороны. 

По данным Бундесвера, в 2022 году средний расход авиатоплива на одного пассажира правительственного рейса составлял 23 л/100 км. В 2021-м этот показатель был еще хуже: 33 л керосина на 100 км пути в пересчете на одного пассажира. Для сравнения: в частных авиакомпаниях говорят, что тратят на одного пассажира в среднем 3,6 л/100 км. 

Причина такой низкой экономичности государственных самолетов в их низкой загрузке. Во время зарубежных поездок канцлера и министров в салоне редко бывают заняты все места. Особенно ярко это проявилось в 2021 году, когда из-за пандемии размер делегаций был сокращен до минимума.

Показатели экономики рейсов правительственных самолетов были бы еще хуже, если бы при расчетах учитывались и порожние рейсы. А таких немало, поскольку эти лайнеры в основном базируются в аэропорту Кельн/Бонн, в то время как канцлер и министры, как правило, отправляются в служебные рейсы из Берлина.

«Flugscham (угрызения совести за выбросы парниковых газов во время полета – PunktDE) — одно из любимых терминов зеленых, но министры их не испытывают, когда дело касается их собственных полетов», — сыронизировал «левый» депутат Гезине Лецш, прозрачно намекнув на то, что в силу своих должностных обязанностей министр иностранных дел Анналена Бэрбок и министр экономики Роберт Хабек (оба «зеленые») особенно часто летают правительственными бортами.

Источник: Spiegel

Фото: dominador/Pixabay