Немецкие железные дороги часто обвиняют в непунктуальности. Однако в задержках поездов не всегда виноваты железнодорожники. К проблемам часто приводят кражи деталей путевой инфраструктуры, содержащих цветные металлы. 

Количество краж цветных металлов на Deutsche Bahn в 2022 году увеличилось на 21%. По данным Bild am Sonntag, всего по стране зарегистрировано 387 таких случаев. Это максимальное значение за последние пять лет. Своими действиями злоумышленники нанесли железным дорогам ущерб порядка €7 млн. Воруют все: медные тросы, стальные детали для крепления рельсов и даже целые стрелочные механизмы. Все это переправляется за границу и продается на черном рынке.

Рост краж усугубил и без того не самую благополучную ситуацию с пунктуальностью Deutsche Bahn. Похищения деталей оборудования привели за год к 4 876 сбоям в работе железнодорожного транспорта: задержкам, отменам рейсов и изменениям маршрутов. Это на 43% больше, чем в 2021 году. Время задержек поездов из-за краж составило порядка 111 тыс. минут.

Протяженность железнодорожной сети Германии превышает 34 тыс. км, поэтому обеспечить ее надежную защиту непросто. Сегодня штат службы безопасности Deutsche Bahn насчитывает порядка 4 тыс. сотрудников, а к 2025 году его планируется увеличить еще на 500 человек, которые будут задействованы преимущественно на самых популярных у железнодорожных воров участках. 

Остается надеяться, что усилия службы безопасности Deutsche Bahn не позволят откатиться к ситуации 10–15-летней давности, когда кражи деталей путевого хозяйства переживали настоящий бум. В 2010 году федеральная полиция зафиксировала более 2,7 тыс. таких преступлений, которые повлияли на выполнение порядка 8,5 тыс. рейсов. Злоумышленники тогда похитили 350 тонн меди, около 675 тонн стальных конструкций, почти 2,4 тонны алюминия и порядка 1,2 тыс. тонн других металлов, таких как латунь и бронза.

Источник: fdi/Spiegel

Фото: Joe/Pixabay