В Германии предлагают создать общенациональный тариф для тех, кто пользуется автобусами и поездами лишь время от времени. Пассажиры платили бы за отдельные поездки, а общие расходы за месяц не превышали бы стоимости Deutschlandticket. Обсуждение инициативы отложили: пока неясно, как организовать такую систему и сколько она будет стоить

Как бы работал новый тариф?

Инициативу, получившую неофициальное название Deutschlandticket light, выдвинули Северный Рейн — Вестфалия и Гамбург. Она рассчитана на пассажиров, которым месячный проездной невыгоден из-за редких поездок.

Предлагается использовать систему регистрации через смартфон: пассажир отмечает начало поездки в приложении, а при выходе — ее завершение. Система автоматически рассчитывает наиболее выгодный тариф. Если человек ездит мало, он оплачивает только эти поездки. Если много — сумма за месяц ограничивается стоимостью обычного Deutschlandticket.

Образцом служит действующее в Северном Рейне — Вестфалии предложение eezy.nrw. Авторы инициативы хотят распространить аналогичный подход на всю страну, чтобы пользоваться местным и региональным транспортом было проще и тем, кто не покупает постоянный проездной.

Почему обсуждение отложили?

На последней конференции земельных министров транспорта в баварском Хоэншвангау (Hohenschwangau) предложение сняли с повестки. По информации из круга участников, большинство сочло, что его внесли слишком поздно.

Министр транспорта Северного Рейна — Вестфалии Оливер Кришер (Oliver Krischer, Grüne) оспорил это объяснение: по его словам, заявку подали вовремя. Он назвал отказ от обсуждения упущенной возможностью упростить покупку билетов и сделать транспорт удобнее для пассажиров.

При этом речь шла еще не о запуске нового тарифа. Авторы предлагали создать рабочую группу для разработки концепции, а решение по ней предусматривалось на осень 2027 года. Теперь инициативу намерены вновь вынести на следующую конференцию. Даты начала продаж такого билета нет.

Кто поддерживает идею, а кто против?

Федеральный министр транспорта Штеффен Бильгер (Steffen Bilger, CDU) назвал предложение интересным и подчеркнул, что его рассмотрение лишь перенесли. По его словам, прежде необходимо разобраться с финансовыми последствиями и практической реализацией.

Положительно к обсуждению отнеслась и Нижняя Саксония. В пассажирском объединении Pro Bahn считают, что более доступные поездки могли бы заинтересовать людей, которые редко пользуются общественным транспортом, и побудить их чаще оставлять автомобиль дома. Социальные организации также приветствовали предложение как возможность сделать транспорт доступнее для людей с небольшими доходами.

Главное возражение противников — нехватка денег. Министр транспорта Баварии и председатель конференции Кристиан Бернрайтер (Christian Bernreiter, CSU) заявил, что средств не хватает и на существующие перевозки, в том числе региональные поезда.

Объединение немецких транспортных компаний VDV также выступило против. Там считают, что новый тариф меняет сам принцип Deutschlandticket, который построен на подписке с фиксированной месячной платой и возможностью ежемесячной отмены. Дополнительных средств на такую систему у отрасли, по словам представителей объединения, нет.

Обычный Deutschlandticket станет дороже

Между тем стоимость обычного Deutschlandticket с 1 января 2027 года вырастет с €63 до €66,80 в месяц. Это уже утвержденное повышение, а не часть предложения о тарифе для редких поездок.

Цена льготного варианта для работников — Jobticket — составит €63,46 до учета взноса работодателя. Стоимость студенческого Semesterticket в пересчете на месяц поднимется до €40,08.

Впервые новую цену рассчитали с помощью индекса, учитывающего расходы на персонал, энергию и работу транспорта. Расчеты выполнила компания D-Tix, после чего их рассмотрел координационный совет Deutschlandticket с участием властей и транспортной отрасли.

В третий раз

Это третье повышение с момента появления проездного. Изначально он стоил €49, в 2025 году цена выросла до €58, а в 2026-м — до €63. Сейчас билетом пользуются около 14,5 млн человек. Федеральные и земельные власти выделяют на его финансирование по €1,5 млрд ежегодно.

Очередное подорожание раскритиковали Pro Bahn и экологическая организация BUND. Они указали на контраст с выделением €2,5 млрд на новую топливную скидку — Tankrabatt. В BUND подчеркнули, что постоянные споры о цене создают неопределенность: чтобы люди надолго пересели на общественный транспорт, им нужна предсказуемая стоимость поездок.

Источник: tagesschau/spiegel/rheinische post/dpa

Фото: Deutsche Bahn AG/Volker Emersleben