Deutsche Bahn обсуждает сокращение движения на перегруженных участках ради соблюдения расписания. Перевозчики опасаются, что это лишь усилит тесноту в вагонах. В регионе Рейн-Майн тем временем начали увеличивать вместимость электричек за счет перепланировки салонов и отказа от первого класса

Простой путь

Инфраструктурная компания DB InfraGo создала экспертную комиссию «Надежное расписание» (Robuster Fahrplan), которая должна предложить способы сократить количество опозданий поездов. Один из обсуждаемых вариантов — снизить частоту рейсов на участках, где существующая инфраструктура уже не справляется с нагрузкой.

Для пассажиров это может означать более редкое сообщение в обмен на предсказуемое время прибытия.

По берлинско-гамбургскому …

В качестве примера бывший уполномоченный правительства по железнодорожному транспорту Энак Ферлеман (Enak Ferlemann) назвал маршрут Берлин — Гамбург. По его словам, поезда дальнего следования могли бы отправляться раз в час вместо каждых 30 минут, но при этом ходить надежнее.

Эксперты рассмотрят различные варианты организации движения. В работе им поможет швейцарская компания SMA und Partner, специализирующаяся на составлении расписаний.

Комиссия должна представить предложения в новом году. Затем их оценят совместно с представителями властей, федеральных земель и отрасли.

Откуда берутся задержки?

Проблема складывается из двух составляющих — изношенной инфраструктуры и перегрузки сети. По материалам DB InfraGo для транспортного комитета бундестага, в 2025 году более 10% поездов проходили по участкам с загрузкой свыше 115%. За последнее десятилетие задержки из-за заторов на путях выросли на 150%.

Deutsche Bahn ремонтирует и обновляет сеть в рекордных масштабах, но пассажиры пока почти не ощущают улучшений. В большинстве месяцев этого года опаздывал почти каждый второй поезд дальнего следования. Если ситуация сохранится, год может закончиться антирекордом пунктуальности.

Комиссии предстоит найти решения, которые помогут стабилизировать движение уже в ближайшие годы, пока на сети продолжаются масштабные строительные работы.

Перевозчики против

В объединении «Альянс в поддержку железных дорог» (Allianz pro Schiene) предупреждают, что сокращение количества рейсов увеличит нагрузку на оставшиеся поезда. Его руководитель Дирк Флеге (Dirk Flege) опасается, что переполненные составы будут задерживаться еще сильнее — вплоть до невозможности отправиться со станции. По его мнению, необходимо увеличивать пропускную способность железной дороги.

С критикой выступил и Петер Вестенбергер (Peter Westenberger), руководитель объединения грузовых железнодорожных перевозчиков Die Güterbahnen. Он напомнил, что отрасль еще год назад отвергла идею общего сокращения движения.

Больше места в электричках

Пока на федеральном уровне обсуждают, сколько поездов может выдержать сеть, в регионе Рейн-Майн увеличивают вместимость самих составов. Во Франкфурте-на-Майне вышла на линию первая модернизированная электричка S-Bahn. Первоначально она будет обслуживать маршрут S4.

В обновленном составе убрали первый класс и изменили планировку салона, освободив больше места у дверей. По данным Deutsche Bahn и транспортного объединения Рейн-Майн (Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV), теперь он вмещает 559 пассажиров — на 15% больше, чем прежде. Речь идет об общей вместимости, включая стоячие места.

Всего переоборудуют 98 составов серии ET 430, которым около 10 лет. Это примерно половина парка S-Bahn региона. Завершить модернизацию планируют летом 2029 года.

Что изменится для пассажиров?

В салонах появятся отдельные зоны для инвалидных и детских колясок. Для велосипедов предусмотрены места, где их можно поставить под углом, зафиксировав переднее колесо у стены. В каждом составе установят по 34 розетки.

Изменится и оформление. Вместо привычного красного цвета электрички получат белый кузов с синей полосой и зеленой передней частью. Внутри будут преобладать белые и серые тона с элементами под дерево.

Спрос на транспорт

Дополнительное пространство требуется на фоне растущего спроса. В 2025 году на автобусах и поездах сети RMV совершили 839 млн поездок против 808 млн в 2019-м, до пандемии. Пассажиропоток увеличивается ежегодно с 2020 года.

Перепланировка позволит перевозить больше людей в каждом составе. Но вопрос о том, как обеспечить надежное движение по перегруженным путям, по-прежнему остается открытым.

Источники: DB/DB InfraGo/RMV/Allianz pro Schiene/Die Güterbahnen

Фото: Deutsche Bahn AG/Michael Neuhaus